機(jī)場(chǎng)跑道為混凝土結(jié)構(gòu),跑道道面每天承受著飛機(jī)起降的沖擊和碾壓,同時(shí)還承受著溫差變形作用,加上混凝土道面設(shè)計(jì)或施工過程中諸如水泥用量、混合料中含水量、混凝土硬化處理等誤差,使用一段時(shí)間后,道面會(huì)出現(xiàn)表面破損現(xiàn)象,尤其在飛機(jī)起降區(qū)域。道面破損的典型形式是：板塊斷裂、板角斷裂、板邊或板角破碎、表面混凝土松動(dòng)或剝落、表面頂上薄層分離等。這將影響飛機(jī)的起降安全,因此,有必要對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道道面的破損處及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

一、神農(nóng)架項(xiàng)目概況

機(jī)場(chǎng)海拔高度2580米，是華中地區(qū)海拔最高的民用支線機(jī)場(chǎng)。在其經(jīng)受長期的載荷和外界環(huán)境因素的反復(fù)作用后，道面各種病害相繼出現(xiàn)。主要表現(xiàn)為：水泥道面剝落、板角破損、板塊斷裂、坑洞等。

二、業(yè)主的難題

1.機(jī)場(chǎng)道面病害嚴(yán)重影響飛機(jī)起飛與降落的舒適性及安全性。

2.為解決道面問題，機(jī)場(chǎng)業(yè)主方從14年-16年陸續(xù)試用過國內(nèi)外許多種修補(bǔ)產(chǎn)品，效果都不太如意。像進(jìn)口美國幾萬一噸的環(huán)氧類材料和國內(nèi)民航推薦的磷酸鹽水泥，其產(chǎn)品只是做到了快速與高強(qiáng)，但是耐久性與抗凍性太差，壽命一般都在1年左右。

三、匯能的解決方案

機(jī)場(chǎng)方和施工方通過對(duì)我們匯能生產(chǎn)基地和部分機(jī)場(chǎng)修復(fù)項(xiàng)目的考察，對(duì)我司技術(shù)實(shí)力予以肯定，決定采取我公司技術(shù)方案對(duì)該機(jī)場(chǎng)進(jìn)行維修處治。

公司技術(shù)部結(jié)合業(yè)主要求、施工條件和氣候條件，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，采取了一系列措施克服了因晚上施工高海拔機(jī)場(chǎng)霧氣大、氣溫低的難題。